顶风冒雪,他们打赢了这场年夜山深处的“春运捍卫战”

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顶风冒雪,他们打赢了这场年夜山深处的“春运捍卫战”

  新华社武汉2月15日电题:顶风冒雪,他们打赢了这场年夜山深处的“春运捍卫战”  新华社“中国网事”记者冯国栋王贤  2月10日,年夜岁首六,江城武汉又是一个雨雪天。

在海拔800多米的清凉寨,山顶输电塔结了一层厚冰。   塔上,220千伏孝冯一二回线连缀40多千米,通向繁忙的京广高铁,为一辆辆南来北往的春运列车供给动力。

  但是,在午时12点43分,这条供电线路因电线覆冰加重而意外中止,致使京广线动力不足,列车被迫降速运行,相关区段列车年夜量晚点。

  随后,在铁路上、在年夜山里,一场“春运捍卫战”悄然打响……  在雪窖冰天找寻故障点  40岁的万菲是国网武汉供电公司一名运检班班长。

今年春节,他延续5天轮岗值班,直到初六才和家人团圆。 正当他和家人吃午饭时,他的手机响了。   “好的,马上去现场!”万菲神色凝重。 同事在电话里说,220千伏孝冯二回线于12时43分跳闸,重合不成功,需要立即进行故障巡视。

  220千伏孝冯二回线位于武汉最北、海拔最高的清凉寨山中,是冯楼牵引站的供电线路,也是保障京广高铁顺遂运行的重要供电线路。   自2012年线路投运以来,万菲和巡线班的同事就死守在巡线的岗位上。

  挂了电话,万菲和同事紧急动身,前往90千米以外的现场。

因为年夜雾、年夜风和冻雨,输电塔上的视频监控装配短暂失踪灵,无人机也无法正常起飞,万菲和同事只能徒步进山查找故障点……  万菲已经记不清这是加入工作20年来的第几次紧急脱险了。

他地址的运检班组重要负责放哨武汉市黄陂区等地的排挤输电线路,线路总长逾越650千米。

  电力巡线没法“偷懒”。

即便有了摄像头和无人机这样的高科技,仍需要工人周期性搜检行动措施的基本部门以及防雷结点。 线杆之间平均距离300米,每个杆塔都要走到。

  “人在塔在”,这是万菲给自己取的微信名,一年365天,一天24小时,他们随时待命。 他们每次巡视都要徒步15-20千米,翻过五六个山头。

如需检验,还要爬上40多米的铁塔,有时在塔上一待就是几个小时。

  像万菲这样的输电运维人员,武汉有近百人。

他们昼夜守护着武汉电网435条、长4234千米的高压线路。 炎天,他们头顶烈日,忍耐高温蒸烤,工作服全数被汗水浸湿,要时刻应对蛇和马蜂;冬季,荒郊外外冷得像冰窟窿,塔优势年夜没有遮挡,四肢行为城市冻僵……  时刻一分一秒曩昔,万菲和同事艰巨前行。 黑夜降临,气温继续下降加年夜了故障点查找的难度。 随身携带照明的手电筒因为温度太低而“罢工”,万菲和同事只能依靠手机微弱的光前进。

  经过近7个小时的搜索,晚上22点15分,他们终于找到故障点——受突发性冰冻雨雪天色影响,孝冯二回导线上覆冰严重,到达50毫米厚,逾越了承受的设计值,是以断线。

  万菲立行将故障方位上报。

  在抢险一线磕破了平安帽  在巡线员找寻故障点时,一支抢险小分队正在山外集结。

  为保春运返程,国网武汉供电公司紧急组织260多人,出动年夜型挖土机、拖拉机和抢修车辆,深切年夜山深处抢修。

  今年51岁的徐军是抢险队伍的现场指示员。

从武汉市区动身前往抢修现场,得坐2个小时的车,再走1个多小时的山路。

  到了清凉寨,仿佛走进了冰封世界。

高海拔加上连日的低温,让这里的降水全酿成冰。

路上是冰,湖面结冰,树枝覆冰,叶子也被冰包裹。

  因为山高坡陡,交通坚苦,抢险物资先由发掘机运至故障点周围后,再由抢修人员靠肩挑背扛徒手输送。

  抢修人员背负着抢险装备,沿着巡线员踩过的山路缓慢向前。

两旁是峭壁,刺骨的北风迎面扑来。

他们给鞋子上缠上毛巾增年夜摩擦,但还是不竭摔交。   “差点把鼻梁摔断,幸好有平安帽。 ”徐军同事、国网武汉市黄陂区供电公司抢险人员彭杰摔了一跤,爬起来后发现,平安帽帽檐被磕破了。

  徐军走在队伍最前面,带领抢险人员一路摸爬滚打来到故障点。

  这里位于两个山头之间,属峡谷地形。

气流在这里交汇形成年夜风。 时不时有坠冰从头顶40多米高的导线上失踪下来。 这种碎冰冲击力极年夜,十分危险。   依照抢险方案,抢修人员下到山谷,将断落的导线毗连至无人机上,由无人机送至40米高的供电塔顶端,由塔上人员进行毗连、加固。   线路覆冰严重影响了抢修进度。

徐军和同事延续工作了5个多小时。 此时天色已黑,现场起了年夜雾,无法再继续作业。

  为了加速进度,抢修人员在深山里待了一宿。

那一晚,200多人都没有睡安稳。

  徐军说:“最怕听到导线断线的声音。 ”一旦年夜风吹过,他们就观察一下周边的线路,担忧是不是是又有线路断了。

  第二天,峡谷天色继续恶化,风年夜雾浓,雪花、细雨轮番显现。

清晨5点钟,天还没亮,他们就开工了。   死守在高铁调电的最前方  供电故障产生后,在铁路上工作的胡斌也在第一时刻接到电话通知。 胡斌是中国铁路武汉局团体公司武汉供电段一名变电指导员。

此时,他刚竣事春节值班,正在老家探望年老的母亲。

  “上班这么多年,第一次碰着高铁全所停电的情形。

”胡斌说。

一到工班驻地,胡斌立即组织骨干人员,增强对受供片子响的冯楼变电所的值守。

  为了避免显现延续覆冰断线故障,受影响区段多个所亭参与了越区调电实习训练。

他们预备了一套应急预案。   “陈福湾分区所271、272已处于分位”,“陈福湾分区所2701、2702已处于合位”,胡斌拿着手持机一边确认开关状况,一边向调解陈说请示。

17分钟后经过进程相邻所亭开关倒闸操作,改削切换庇护定值后越区供电成功。

  越区供电是高铁非正常运行体例,负荷年夜,对装备要求更高,胡斌和同事们不敢懈怠,仍要继续死守。

  今年47岁的他已延续三天三夜在年夜山深处为高铁供电奔走死守应急了,每天在生活行动措施简陋的无人变电所巡视监控装备运行状况,睡地铺、吃泡面。

  胡斌和同事按半小时一趟不中断添搭车组机头不雅观察巡视装备,这些活动的装备就像一个个移动的眼睛,重点监控动车组网压,以及受电弓取流状况,实时传递装备状况信息。

  默默的死守,终于等来了复电的好消息。

  13日18时许,国家电网故障措置完毕,冯楼变电所2号进线来电,姑且越区应急供电消除。 “这也就意味着高铁不再需要限速,搭客们可以准点出行。 ”胡斌说。   胡斌说:“高铁应急机制很完美,无论遭遇哪一种突发状况,高铁运行都不会轻易中止。

我们的热忱和决定信念一向都在,不会中止。 ”+1。

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